空气质量指数,certainly,郑州天气预报-步步高代理消息,手机走进世界,全球移动行业分析

频道:新闻世界 日期: 浏览:275

一季度继续亏本9720万。

力帆“第四次创业”要失利?

5月5日,30多家力帆轿车经销商,集合在重庆力帆中心门口,身着“力帆还钱”的T恤,向力帆维权。据了解,这是他们一个多月来的第四次维权。

此前的2018年9月,力帆被爆拖欠供货商金钱、资金链严峻。随后,力帆实业(集团)股份有限公司(以下简称“力帆股份”)紧迫发布弄清布告表明,他们与供货商协作关系安稳杰出,除了单个供货商质量胶葛外,没有供货商追讨货款的状况;针对股权解押、质押疑问,力帆表明上市公司控股股东质押融资是商场上常见的融资手法之一,发作的质押危险在可控范围内,不存在平仓危险或被强制平仓的景象,不会导致公司实践控制权发作改变。

力帆集团1992年从摩托车商场发家,由创始人尹明善在53岁兴办。终究,他用20万元本钱,将力帆打构成营收上百亿的工业集团。从2003年开端,尹明善开端了他职业生涯中的最大冒险——造轿车。

不过,近些年,同为民营企业的长城与吉祥,开端成为自主大军中的佼佼者,而力帆轿车却一直没有赶上职业干流,全体比较边缘化,产销终年维持在10万辆到15万辆。

揭露数据显现,力帆2018年经营收入110亿元,同比下降12.6%;归属于母公司股东的净利润2.53亿元,同比增加48.3%;扣非净利润则亏本高达21.49亿元,同比跌幅达1047%。此前三年,力帆股份的扣非净利润在-1亿元到-4亿元之间。其间2018年最低,为亏本1.37亿元。销量方面,官方数据显现,2018年力帆出售轿车10.2万辆,近四年来的最低,远低于2015年的15.8万辆。

关于此次维权,时刻财经联系了重庆力帆股份有限公司总裁马可、力帆轿车出售公司常务副总经理张军以及力帆股份董秘办公室,但到发稿,他们均未回复。

部分力帆轿车经销商通知时刻财经,近几年力帆轿车推出新品少,研制才能差,跟不上商场节奏,导致不少经销商亏本,最严峻的每年要亏200万。最近,非授权经销商四五折兜售行为,成为压垮他们的“最终一根稻草”。

力帆还钱

谁也没料到,力帆会如此快堕入经销商维权。此前的2019年1月,力帆还为经销商向银行请求授信。布告表明,力帆股份为了处理在产品出售过程中,诺言杰出且具有银行贷款条件的轿车经销商的付款问题,由力帆股份的子公司、轿车经销商与指定银行、重庆力帆财政有限公司签署协作协议,向指定银行和力帆财政公司请求授信总额不超越10亿元。

部分力帆轿车经销商通知时刻财经,仅仅一个月后,力帆就出现给非授权经销商的批发价,远低于给授权经销商供货价,构成商场紊乱。据介绍,从2019年2月开端,有挨近力帆内部的多位人士,一次性买断两三千台车,然后以四折或五折的价格,分销给成都、武汉、上海等地的资源公司,或许拿到二手车商场出售。

据了解,力帆授权经销商拿车的价格一般在指导价的9折左右。这就构成经销商与资源公司价格之间存在巨大的差价,“少的差2.5万元,多的能差到4.5万元。现在信息传播速度很快,全国顾客都知道力帆轿车能够五折购买。之前,每个月还能够出售十几台车,但从2月底开端,一台都出售不出去。有的经销商,库房里还积压着100多台车。”

意识到问题的严峻性后,部分经销商从2019年3月开端,跟力帆反映这个问题。“但力帆出售公司并不认账,表明没有那么多车。说到补偿问题,他们更是说没钱。总归,便是一种推诿的状况。”时刻财经联系了力帆股份,但对方并未对此回应。

这也让经销商多年来堆集的“怨气”完全迸发。在发给力帆股份的维权信件中,经销商表达了对力帆的11条不满。其间,包含2019年3月起来,贵司无车可发,且不退款;2018年1月宣告迈威官方降价,但对在库车辆未做任何补偿;因力帆轿车未发车,导致经销商三方承兑到期,危害经销商利益;产品质量低下,迈威、轩朗车型发动机、变速箱、电路返修率奇高;以各种托言延迟建店检验和拖欠付出建店补偿……

维权经销商对时刻财经表明,他们维权也是迫于无法,期望力帆能给予退网补偿,将包含但不限于保证金、建店补偿、返利、出售款等全额返还给他们;全额收回库存车和库存配件及专用工具……

十面埋伏?

2006年头涉轿车范畴时,尹明善曾这样描述力帆的境况,“力帆轿车仅仅从山穷水尽走到了十面埋伏,咱们有必要坚持高度的头脑清醒”。

十几年过去了,力帆仍然未能走出困境。据部分业内人士介绍,力帆股份主经营务不景气,盈余才能有限,导致近些年压力倍增。前期,力帆首要依赖于摩托车、发动机事务,后期摩托车销量锐减,盈余才能大幅下滑。虽然力帆旗下车型不少,产品布局完好,但却一直没有一款爆款车型。

财报显现,2019年一季度,力帆股份经营收入约为22.47亿元,同比下降31.07%;净亏本9720万元,同比下滑257%。

对此,艾瑞咨询轿车研讨总监闻文曾表明,导努力帆堕入困境最首要的原因,在于产品本身存在的问题,难以构成强有力的品牌影响力和有用的竞争力。

除了产品,力帆的战略也出现了问题。全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树通知时刻财经,力帆轿车的本身发展战略、电动化进行的不顺利,都影响到了力帆轿车的销量和盈余。

不容忽视的是,力帆股份的资金压力增大。财报显现,从2015年到2018年的四年间,力帆股份的负债率都在七成以上,其间2016年最高到达76.74%;一起,经营活动现金流量净额从2013年起亦继续出现负值,其间,2017年到达了-14.5亿。虽然2018年有回暖,到达5695万元,但力帆的资金压力仍然不容小觑。

为了缓解这种状况,力帆开端“变卖家产”。2018年末,力帆股份以6.5亿元的价格,将所持重庆力帆轿车有限公司100%股权转让给车和家。此外,力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元作价卖给重庆两江新区土地储备整治中心,而据其财报显现,报告期内力帆已将约24.45亿收储款收入囊中。

值得一提的是,力帆股份被置疑“蹭热门”。在其4月13日发布布告称,将与武汉泰歌氢能轿车有限公司、重庆地大工业技术研讨院有限公司,在氢燃料电池发动机、氢动力乘用车产品等方面展开协作,供给“代工”服务。随后,它接连5个交易日收成涨停。

不过,这也遭到上交所的问询。力帆股份在回复中称,“公司的氢燃料电池轿车项目尚处于协作开发初期,或许存在项目开发不成功的危险,或许存在项目开发不及预期,导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的危险。”布告一出,随即演出股价“跳水”,从9.36元下跌到现在的7.04元,跌幅到达24.7%。

已退居二线的尹明善,面临转型不顺的力帆,是否会从头出山呢?(北京时刻财经 欧阳西子)

声明:该文观念仅代表作者自己,搜狐号系信息发布渠道,搜狐仅供给信息存储空间服务。
热门
最新
推荐
标签